内容提要：蓬莱水城源远流长，先后经历了登州海湾、前登州港（或古登州港）、登州港、蓬莱水城等不同发展阶段，是我国历史最悠久的海港之一。蓬莱水城位置险要，条件独特，是我国古代著名的港口和军事基地。蓬莱水城平面布局构思精巧，独具匠心，具有很高的科学和艺术价值，在中国海港建筑史上有着重要意义。蓬莱水城地处要津，形势险峻，曾长期居于显要地位，其中军事地位尤为突出。
关键词：蓬莱水城 诸问题 研究
蓬莱水城，历史悠久，距今已有五千余年的历史，是我国东部沿海最古老的港口之一。1913年初，伴随民国政府废除登州府，“登州港”之名称随之消失，“蓬莱水城”取代“登州港”被固定下来，一直沿用至今。蓬莱水城是我国现存建筑年代较早、保存较完整的古代海港和军事要塞，具有极高的历史、艺术和科学价值，系国务院公布的“全国重点文物保护单位”，是中华民族宝贵的文化遗产。下面，笔者不揣浅陋，结合档案文献资料，仅就与蓬莱水城相关的几个问题，略陈管见，以求方家指正。
一、蓬莱水城在港址开辟上，具有得天独厚的优势条件。
据古代文献记载，历史上，蓬莱水城有广义和狭义之分。广义上的蓬莱水城，泛指山东半岛登州（府）辖区沿海的一系列港口。狭义上的蓬莱水城，特指登州（府）治所蓬莱城内的主港口。现在，我们讲的蓬莱水城，主要指狭义而言。我们认为，蓬莱水城之所以占有得天独厚的区位优势，主要基于其特有的客观条件。
首先，地理位置重要。蓬莱水城位于37°49′N，120°45′E，地处山东半岛北部居中，北距庙岛群岛的南长山岛8海里，经庙岛群岛至辽东半岛的老铁山50多海里，南距青岛港250公里，东距烟台港70余公里，西距莱州港175公里，是山东半岛最北端的海港。与蓬莱水城毗邻的庙岛群岛呈“1”字形散列分布于海中，犹如贯珠，它北与辽东半岛南端老铁山对峙，南与山东半岛北端蓬莱角相望，形成了一道天然门户，成为渤海和黄海的分界线。蓬莱海角和老铁山岬形同蟹螯，扼渤海海峡之咽喉，地理位置十分重要。有关考古发现表明，早在新石器时代晚期（1），山东半岛通过庙岛群岛与辽东半岛开始了海上往来，这里成为山东半岛向辽东半岛传播龙山文化的交汇点。春秋战国时期，山东境内的齐国与古朝鲜建立了海上贸易关系，此处是主要的港口。至秦汉，成为通往朝鲜、日本等国的东方海上丝绸之路的重要起点之一。魏晋南北朝时期，发展为我国南北海上交通的枢纽。隋唐五代时，港口发展进入鼎盛时期，成为我国北方最主要的对外贸易口岸，与南方的扬州、泉州、广州、明州（今宁波）齐名。北宋初期，这里既是河洛地区的主要出海口，又是北方港口南下中原地区和南方港口北上河洛地区的终止港。元朝，因河漕受阻，改行海路，这里成为南粮北调的必经之地和南北航运的中枢。明清时期，已变成我国南北海上交通要冲和军事要塞。
蓬莱水城地理位置重要，还表现在它背后拥有广阔的腹地为依托。港口和腹地是相辅相成的，港口是其腹地的门扉，腹地是其港口的内庭。腹地对港口的兴起与发展，起着决定性作用。秦汉时期，交通发达，道路便利，从登州向西经莱州、青州，可抵达鲁西、豫东等地。至隋唐五代，进一步发展到河洛地区，而且一直比较稳定。特别是唐朝，蓬莱水城作为中国与朝鲜半岛、日本列岛诸国交通的主要港口，与河洛地区的联系非常密切，称之为京都的门户，一点也不过分。宋朝稍有扩大，最远可达陕西铜川和河北若干瓷器产地。广大腹地经济发达、物产富饶，直接推动了港口的规模扩大和发展繁荣。蓬莱水城兴起和发展后，又反过来促进了鲁西、豫东、河洛等广大内陆地区经济的发展、文化的繁荣和社会的进步，从而使港口和内地的联系更加密切。
其次，自然条件优越。主要表现在三个方面：
一是形势险要。蓬莱水城临海而建，西北傍丹崖山和田横山，东北系再生黄土堆积带。东南有高台地作掩护，南面以庙山为依托，西南以紫荆山为屏障。这里负山控海，宽阔隐蔽，与周围地形融为一体，与庙岛群岛连成一线，与登州（府）城咫尺相对，水路交通便利。作为商港，货物易于集散，扩大了吞吐量；作为军港，随时可以得到后方支援，增强了攻防能力。依山（丹崖山和田横山）、傍海（渤海和黄海）、靠城（登州府城）、通河（画河）、邻岛（庙岛群岛），地势险峻，易守难攻，形势天成，地理环境独一无二，尤其是建设军事港口的理想场所。平时，港内驻扎军队，停泊战船，操练水军。战时，可以随时攻击敌船；退时，可以长期据城固守。港外也有险可恃，适宜战船出击，方便通畅，有利于战船调度和停泊安全。
蓬莱水城以北拥有众多的岛屿可供接力和中转，非常适合古代沿岸逐岛推进航行，以及为南来北往的船只提供掩护和补给。如海船从蓬莱水城出发航行大约8海里，首站即是南长山岛，由南向北再依此出现砣矶岛、大小钦岛、南北隍城岛等，逐岛递进，避风寄泊，形同一道天然的海上通衢，从蓬莱角至老铁山，可为船舶提供靠泊、避风的岛屿不下20个。蓬莱水城向北有纵贯南北的传统航道——登州水道，水道南部海底地形平坦，海水深度变化小，大部分海域水深一般在20米左右；中部岛屿众多，海水深度较大，海底地形复杂，岛屿之间多为50米的深沟截隔起来；北部海域比较开阔，水体很深，一般在70米左右，航路畅通。登州水道航运条件极佳，海域水体具有较好的透明度，南部一般为2-3米，中部达5-6米，对一般吃水量的船只，甚至可以通过目测，观察海底情况，绕过暗礁，避开险区，保证航行安全。
蓬莱水城地处暖温带东亚季风区，气候温和适宜，冬无严寒，夏无酷暑，虽然冬季大风频次较多，偶而发生冰冻，但是其外港---沙门岛（今长岛县庙岛）足以提供回避处所，对战船航行的影响微乎其微。
二是通航条件便利。蓬莱水城所处岸形较好，海岸系岩岸，含沙量较少，水体较深,即使海水退潮时仍保持一定深度，不影响船只的出入。海港西北的丹崖山面海而立，阻挡了海浪对港区的冲击，致使海流产生回旋，减缓了港口泥沙淤塞。海港出入通道具有短、直、宽、深的特点，水门（北门）宽约10米，可同时供2艘中型或1艘大型船只自由通行，入港条件良好。海港周围地形独特，除偶犯北风外，其他三面均不会受到强风的袭击，船只比较安全，港口的使用率较高。
三是港区平坦通畅。蓬莱水城内水域和陆域面积较大，宜于陆地驻军和水上练兵。港池面积约65000平方米，东西跨度较大，平均宽度约100米，水深4米左右，水面开阔，水流平稳，可同时供数百艘船只停靠、补给与修理。港池四周的陆域部分地形平坦，明清时期在港池四周筑城墙修码头，码头为沿着港池周边修筑的“顺岸式”码头，形式简单，海船停靠方便，工程量也小，节省了人力、物力和财力投入。在港池东西两侧，建起署衙、寺庙等官僚机构和兵营、火药库等军事设施，便于军政统一指挥、调度。另外，港池底质为泥底最利于船只安全抛锚，次为沙底，蓬莱水城港池底质正好是泥底。
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